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Gemeinsame Methoden für die Mikroinspektion von Getriebeoberflächen

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Gemeinsame Methoden für die Mikroinspektion von Getriebeoberflächen

1、 Gemeinsame Verfahren zur Mikroinspektion der Zugflächen
1) Profilzahnform und Zahnrichtung Bleierkennung.
BildGemeinsame Methoden für die Mikroinspektion von Getriebeoberflächen
Die herkömmliche Qualitätskontrolle von Getrieben kann nur zur Analyse von Störungen im Zusammenhang mit Harmonika niedriger Ordnung verwendet werden.
2) FFT-Erkennung der Zahnoberfläche mittels Fourier-Transformation.
Verwendung der schnellen Fourier-Transformation (FFT) zur Balancierung von harmonischen Daten hoher und niedriger Ordnung, wobei die Erkennungsergebnisse mit der Lärmanalyse verknüpft werden,für die Analyse der Oberflächenqualität von Hochleistungs-Zahnrädern geeignet.
BildGemeinsame Methoden für die Mikroinspektion von Getriebeoberflächen
BildGemeinsame Methoden für die Mikroinspektion von Getriebeoberflächen
Die Wirkung der Amplitude niedriger Ordnung auf das Geräusch ist sehr gering. Die erste Ordnung entspricht der Getriebexzentrizität, während die zweite Ordnung der Getriebeelliptik entspricht.Das Spektrum der niedrigen Ordnung wird im Allgemeinen ausgefiltert und nur das Spektrum der hohen Ordnung wird berücksichtigt..
Wird eine große Amplitude in der Maschen- und Frequenzverdoppelungsreihenfolge des Getriebepaares erzeugt, gilt dies als schlechte Getriebeausrichtung.durch den starken Aufprall des Zahnradpaares während des Ein- und Ausmaschens verursachtDie Erzeugung großer Amplituden in nicht ganzzahligen Vielfachen, bekannt als "Geisterordnungen", wird durch schlechte Wellenlänge der Zahnoberfläche verursacht.
3) Topologieerkennung.
Die dreidimensionale Morphologie der Oberflächenmikrostruktur eines einzelnen Zahnes wird in der Abbildung dargestellt, und das Zahnrad wurde mit der Klinberg-Zahnmaschine P65 gemessen.Die schwarze Linie stellt die Maschenlinie der Zahnoberfläche dar., mit einem Winkel von β b; Die rote Linie stellt die Wellen-Trendlinie mit einem Winkel von β w dar.
BildGemeinsame Methoden für die Mikroinspektion von Getriebeoberflächen
Je kleiner der Winkel zwischen der Kontaktlinie und der Wellungslinie der Fahroberfläche ist, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass Geräusche entstehen.die Fahroberfläche des Zahnrads wird regelmäßig mit den Tälern und Gipfeln der Zahnoberflächengewölbung in Berührung kommenDie dreidimensionale Morphologie, wenn β w = β b in der Abbildung dargestellt wird.die Wahrscheinlichkeit, dass Lärm erzeugt wird, ist am höchsten.

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