Die Schmierung von Zahnrädern ist nicht nur entscheidend für die Übertragungswirksamkeit, sondern wirkt sich auch direkt auf die Lebensdauer und die Betriebssicherheit von Zahnrädern aus.Getriebe ertragen kontinuierliche Aufprallbelastungen bei hohen Geschwindigkeiten und großen DrehmomentenDer Zustand des Schmiersystems bestimmt die Stabilität des gesamten Systems.typische Schadensformen an den Zahnoberflächen, und wie man durch eine ordnungsgemäße Schmierdeinrichtung die Lebensdauer der Getriebe verlängert.

Zweck und Mechanismus der Schmierung

Der grundlegende Zweck der Getriebe-Schmierung besteht darin, eine Ölfolie zu bilden:

Reduzieren Sie den Kontakt mit Metall, reduzieren Sie den Verschleiß;

Absorbieren und dispergieren der sich ineinander verzahnenden Wärme, um den Temperaturanstieg zu hemmen;

Aufpralldämpfen, Lärm und Vibrationen unterdrücken;

Schutz der Zahnoberfläche, Korrosion und Verschmutzung verhindern;

Das Schmieröl bildet am Maschenpunkt der Zähne einen elastischen Flüssigkeitsdynamischen Schmierfilm (EHL), der den direkten Metallkontakt innerhalb eines bestimmten Dickebereichs wirksam verhindert.

Schmierzustand und Ölfoliendicke

Die folgenden Schmierungszustände können im Getriebe-Maschenbereich auftreten:

Grenzschmierung: die dünnste und der maximale Reibungskoeffizient;

Mischgeschmierung: Die Ölfolie ist nahe der Zahnoberflächenrauheit.

Elastische flüssigkeitsdynamische Schmierung (EHL): Im idealen Zustand ist der Metallkontakt vollständig isoliert.

Die Grundlage für die Beurteilung des Schmierzustands ist der Wert λ (Verhältnis der Ölfolie-Dicke zur Zahnoberflächenrauheit):

λ < 1: Grenzschmierung;

1 λ 3: gemischte Schmierung;

λ> 3: Schmierung mit Flüssigkeit

Typische Schäden an der Zahnoberfläche

Eine schlechte Schmierung des Getriebes oder eine Verschlechterung des Öls können zu einer Reihe von Oberflächenfehlern führen:

Kleben (Scuffing) Oberflächenmetalladhäsion und -schälen, was zu schweren Schäden an der Paaroberfläche führt.

Pitting (Pitting) Ermüdende Spaltungen, feine Flecken auf der Oberfläche, in der Regel durch das Versagen des Ölfolios und eine übermäßige Kontaktbelastung verursacht.

Mikrodissipierung (Micropitting) ist eine oberflächliche Mikroschädigung, die leicht zu ignorieren ist, aber sehr verborgen ist.

Schleifverschleiß (Abrasivverschleiß) Verunreinigungen im Öl kratzen die Zahnoberfläche.

Faktoren, die die Wirkung von Schmierung auf Schäden beeinflussen

Zu den Faktoren, die die Schmierleistung beeinflussen, gehören hauptsächlich:

Typ des Schmieröls und Viskosität: Synthetisches Getriebeöl VG220~460 wird häufig in Getriebe für Schienenverkehr verwendet.

Übereinstimmung der Ölfolie-Dicke und der Berührungslast: sie sollte nach ISO/TR 15144 überprüft werden;

Zusatzstoffe: extremer Druck, Abnutzungs-, Oxidations- und andere Zusatzstoffe sind sehr wichtig, um die Bindung zu hemmen;

Ölverschmutzungsbekämpfung: Verunreinigungen durch Partikel, Wassergehalt, Öloxidation verschlimmern die Zahnoberflächenschäden.

Betriebstemperatur und Ölalterung: hohe Öltemperatur oder lange Ölwechselzyklen sind Risikofaktoren;

Wie man Zahnoberflächenbeschädigungen verhindert

Zur Gewährleistung der Sicherheit der Schmierung des Getriebes wird folgendes empfohlen:

Richtige Ölwahl: Viskositätsklasse (ISO VG220/320/460) entsprechend Last, Drehzahl und Temperatur;

Überprüfung der Schmiertechnik: Der Schmierteil wird mit dem Wert λ bewertet, um sicherzustellen, dass er über dem mittleren Niveau liegt.

Regelmäßige Ölanalyse: Viskosität, Wasser, Metallelemente, Partikelbelastung;

Präzisionsmontage: angemessene Maschenfreiheit und Maschenlinienformung, um Lastspitzen zu vermeiden;

Perfektes Kühlsystem: Halten Sie die Öltemperatur unter 80°C, verlängern Sie die Lebensdauer des Öls, hemmen Sie die Oxidation;

Die Rolle der Schmierüberwachung bei der Überholung des Getriebes

Bei der Überholung von Getrieben für den Schienenverkehr wird empfohlen, dass die Kunden gleichzeitig Folgendes vornehmen:

Statistiken über den Austausch von Schmieröl;

Ölprobenanalyse vor der Überholung als Grundlage für die Fehlerverfolgung;

Wartung der Dichtungs- und Füllstellen des Schmiersystems;