Die Theorie des Schleifbrennens bezieht sich auf die metallographischen Veränderungen, die auf der Oberfläche eines Werkstücks aufgrund lokaler hoher Temperaturen während des Schleifens auftreten.besonders wenn die Oberfläche des Werkstücks augenblicklich hohen Temperaturen ausgesetzt ist, was zu einer ungleichmäßigen Glühen, Erweichen, Schwarzen oder Gelbfärben der Oberfläche des Werkstücks führt.Schleifbearbeitung ist ein Verfahren, das die Oberfläche von Hochgeschwindigkeits-Laufteilen durch den negativen Rakewinkel von Schleifrädern drückt und schneidet. Die Schicht des Metallschneidenschiffs ist klein und dünn und weniger als 10% der Schneidwärme werden weggeführt. 70% bis 80% der Wärme werden von der Schleifoberfläche auf das Teil übertragen.die Temperatur in der Oberfläche des Teils während der Schleifbearbeitung wird stark steigen, vor allem die sofortige Temperatur kann 800-1000 °C oder sogar höher erreichen.auf der Oberflächenschicht der Materialmatrix eine strukturelle Veränderung auftritt, wodurch die Härte und Festigkeit der Oberflächenschicht des Teils extrem abnimmt.die thermische Ausdehnung und Kontraktion der Oberflächenschicht des Teils verursacht, was zu unterschiedlichen Restbelastungen von der Oberfläche bis zu den inneren Schichten führt.
Nach dem Schleifbrennen verändert sich die metallographische Struktur der Substratoberfläche erheblich.Nach der während des Schleifens erzeugten Augenblickstemperatur, kann die Oberfläche von Schleifbrennen im Allgemeinen in Verhärtungsbrände (Verhärtungsschicht), Löschbrände (zwischen Überhärtungsschicht und Sekundärlöschschicht) unterteilt werden,und Glühbrände (zwischen Sekundärlöschschicht und Schleiffläche).