Das Schleifen von Zahnrädern ist der letzte "Abschluss" bei der Herstellung von Zahnrädern, der die Formgenauigkeit, Raubhaftigkeit und Tragfähigkeit der Zahnoberfläche bestimmt.Eine unsachgemäße Kontrolle des Schleifprozesses kann zu thermischen Schäden an der Zahnoberfläche führen, allgemein bekannt alsBrennen beim SchleifenDies ist weit davon entfernt, daß es sich um einen geringfügigen Mangel handelt, sondern um einen potenziell tödlichen Mangel, der die Zuverlässigkeit der Ausrüstung bedroht.

Das Wesentliche des Schleifbrennens liegt in der Kombination vonsofortige hohe Temperatur und schnelle Abkühlung (Auslöschung)Bei der Schleifung kann die sofortige Temperatur an der Berührung zwischen Schleifrad und Zahnfläche 800-1200°C übersteigen.Übermäßige Futtermengen können eine Reihe schädlicher Reaktionen auslösen.: erstens wird die Oberflächenschicht augenblicklich austenitiert, was zu einer Sekundärhärtung (Wiederauflöschung) oder Glühen führt,mit einem Durchmesser von mehr als 0,01 mm,• eine schnelle Abkühlung durch Kühlmittel erzeugt brüchiges Martensit mit schlechter Haltbarkeit; schließlich entsteht thermische Belastung, wenn die zusammenziehende Oberflächenschicht durch das darunter liegende Gewebe eingeschränkt wird,Zugspannung führt zu MikrokreckenZusammenfassend kann man sagen, dass die Verbrennung durch Schleifen im Wesentlichen die Synergie von thermischen Schäden, thermischer Belastung und zerbrechlichem Gewebe ist, die zu Mikrokrecken führt.

Diese Mikrokrecken sind mit bloßem Auge unsichtbar und können nur mit metallographischen Mikroskopen (100 ‰ 1000 ×) oder SEM erkannt werden.brüchiges Oberflächengewebe in Kombination mit Restbelastungen löst Rissinitiation ausDer thermische Schaden führt zu einer Karbid-Abscheidung und zu einer Zerbrechlichkeit der Korngrenze, wodurch sich Risse schnell entlang der Korngrenzen ausbreiten können.Risse bilden sich in einem bestimmten Winkel zur SchleifrichtungDiese Risse sind zwar typischerweise 10-100 μm tief, sind aber tödlich genug, um sich während des Getriebebetriebs unter hohen Biegungsbelastungen rasch zu erweitern.

Während des Betriebs verbreiten sich Mikrorisse durch drei Schlüsselmechanismen.Periodische Scherbelastung durch Zahnraster verursacht Risse entlang der flachen Schicht der ZahnoberflächeZweitens unzureichender Schutz vor elastohydrodynamischen Schmierölfolien (EHL): Risse zerbrechen den Ölfilm und bilden lokale Trockenreibungszonen, die das Risswachstum beschleunigen.Oberflächenhärtefehler, die zu Müdigkeitsspalten führen: beim Schleifen verringert sich die Zahnoberflächenhärte um 50-250 HV, was die Tragfähigkeit erheblich beeinträchtigt."Pockmarks" auf der Zahnoberfläche hinterlassen und, in schweren Fällen, großflächige Oberflächenabtrennung, ein typischer Kettenfehlerprozess von "Verbrennung → versteckter Riss → Ausbreitung → Spalling".

Zur Erkennung von Schleifbrennen während der Verarbeitung sind mehrere zuverlässige Methoden verfügbar: Stickstoffsäure-Alkohol-Etsch (die häufigste Methode, die schwarze Bereiche, abnorme Reflexionsfähigkeit,oder unorganisierte Oberflächenmuster)­ magnetische Geräuschprüfung (zur schnellen Erkennung von Spannungsanomalien, weit verbreitet in hochwertigen Ausrüstungsgängen);Röntgenresidualaufwandmessung (er zeigt erhöhte Zugspannungen und abrupte Spannungsgradienten in verbrannten Bereichen)­ Prüfung der Härteverteilung (die eine geringere Oberflächenhärte bei gehärteten Verbrennungen oder eine höhere Härte bei gelöschten Verbrennungen anzeigt);Ungleichmäßig gelöschtes Gewebe, und Risswege löschen).

Die Verhinderung von Schleifverbrennungen erfordert eine umfassende Prozesssteuerung: Optimierung der Schleifparameter (Verringerung der Einspeisungsgeschwindigkeit, Aufrechterhaltung der Radschärfe, Anpassung der Lineargeschwindigkeit,und verwenden wärmebeständige Materialien wie CBN)■ Verbesserung der Kühlsysteme (direkte Kühlmittelversorgung der Schleifzone, Erhöhung der Durchflussrate/des Drucks und Optimierung des Düsenwinkels, um eine Verstopfung der Luftfolie zu vermeiden);Regelmäßig die Schleifräder anziehen, um zu verhindern, dass Reibungsheizungen stumpf werden■ die Überwachung des Prozesses (Verfolgung von Stromwellenformen, magnetischem Rauschen und Temperatur);und optimieren Sie die Verhärtungsschicht mit Vergasung (sichern Sie eine ausreichende Dicke und eine ausreichende Steigung, um dem Verbrennen zu widerstehen).

Das Schleifen ist der entscheidende letzte Schritt in der Getriebeherstellung, und das Vernachlässigen des Schleifverbrennens kann die Lebensdauer eines Getriebes vorzeitig bestimmen.Hinter den scheinbar einfachen Metallzähnen liegt die Schnittstelle der Materialwissenschaft, Wärmebehandlung, Schleiftechnik, Schmierung und Kontaktmüdigkeit.Die Beherrschung des Mechanismus und die Kontrolle des Schleifbrennens ist unerlässlich, um sicherzustellen, dass die Zahnräder während ihrer gesamten Lebensdauer zuverlässig arbeiten.