In Anlehnung an die letzte Woche möchte ich heute die Mikrodynamische Korrosionsverschleißung vorstellen, die englische Bezeichnung: Fretting.

Vorwort

Die Einführung von Mikrobewegungs­ (Korrosions-) Verschleiß beruht vor allem auf meiner bisherigen Arbeitserfahrung.An der Kontaktfläche tritt immer noch Verschleiß aufObwohl die beiden Bauteile störungsfähig sind und keine relative Bewegung, Rost und Korrosion aufweisen sollten, die denen des Lagerraums und des Lagergehäuses ähnlich sind,sowie die Spline-Fit, auftreten.

Tatsächlich handelt es sich um Mikrobewegungen (Korrosion).

Was ist Mikroschäden (Korrosion)?

Mikrobewegung (Korrosion) - Verschleiß bezieht sich auf die leichte Schwingungsverschiebung (100 Mikrometer oder weniger), die zwischen nominell stationären Kontaktflächen auftritt.Aufgrund der geringen Bewegungsbreite, Schmieröl kann sich nicht auf die Berührungsflächen verteilen, was zu einem direkten Kontakt mit der Metalloberfläche und einer Wechselwirkung mit Sauerstoff führt,die zu Korrosion der Metalloberflächen und zur Bildung von Oxidpartikeln führtDiese Partikel interagieren mit den Reiboberflächen und verursachen Verschleiß.ähnlich wie bei Brinell-HärteprüfungenWenn sich dieser Pseudo-Druck bis zu einem gewissen Grad ausdehnt, kann er die Entstehung und Ausbreitung von Mikrorissen auslösen.möglicherweise zu Frakturversagen führenDiese Art von Schäden wird als Mikro-Ermüdung bezeichnet. Im Alltag sind viele typische Fälle von Mikro-Bewegung (Korrosion) Verschleiß Interferenz-Anfälle und Druck-Anfälle,mit einer Breite von mehr als 20 mm,, elastische Kupplungen und Splitter, Schieferverbindungen zwischen Turbinenblättern und -wellen, Stahlkabel und -drähte in Kränen und Aufzügen, Rohrstützen in Wärmetauschern, Autoblattfedern, Kugellager,Ball und Rennstrecke, Flugzeugnieten und Befestigungsanschlüsse usw. Mikrobewegungsverschleiß tritt hauptsächlich aufgrund der freien Freiheit in verschiedene Richtungen auf, wie in der nachstehenden Abbildung dargestellt,die einige Mikrobewegungspositionen von Verbindungsteilen auflistet.

Mechanismus des mikrodynamischen (Korrosions-) Verschleißes

Der Verkleidungsprozess durch Mikrobewegung (Korrosion) im Kontaktbereich beinhaltet komplexe physikalische und chemische Wechselwirkungen.Es wurde keine einheitliche Theorie entwickelt, um den Mechanismus des Verschleißes durch Mikrobewegung (Korrosion) zu beschreiben.- Unterschiedliche Betriebsbedingungen können unterschiedlichen Mikrobewegungsmechanismen entsprechen; typischerweise wird Mikrobewegungs­ (Korrosions-) Verschleiß als eine Kombination aus Klebe­, Korrosions­ undabrasiver VerschleißDie Hauptursache ist jedoch die Schereinspannung durch leichte relative Vibrationen an den Haftpunkten zwischen den Kontaktflächen, gefolgt von Oxidation.Auf der Grundlage des Verhältnisses zwischen Verschleiß und Oxidation, wurden zwei verschiedene Mechanismen vorgeschlagen: Verschleiß-Oxidation und Oxidationsverschleiß.

Bei Belastungsbedingungen sind die hervorstechenden Teile der beiden tatsächlich in Berührung stehenden Metalloberflächen in einem Zustand der Haftung und des Schweißens.Verursacht das Abfallen von MetallpartikelnAufgrund des abrasiven Verschleißes werden diese Partikel oxidiert, und die härteren Oxidpartikel wirken während der nachfolgenden Mikrokorrosion als Schleifmittel und erhöhen den mechanischen Verschleißprozess.Im Oxidations-Ausnutzungsmechanismus, in relativer Bewegung wird der Oxidfilm auf den hervorstechenden Teilen der tatsächlichen Kontaktfläche des Metalls abgenutzt und in Oxidpartikel verwandelt, und das frisch freiliegende Metall wird erneut oxidiert.Dieser Prozess wird wiederholt., was zu einem Verschleiß durch Mikrobewegung (Korrosion) führt.

Faktoren, die sich auf den mikrodynamischen (Korrosions-) Verschleiß auswirken

Bei Tests an der Versuchsanlage zeigte sich, dass sich die Schwingungsfrequenz, die Amplitude und die Beschleunigung im Allgemeinen erheblich auf den Verschleiß durch Mikrobewegung (Korrosion) auswirken.Die Menge an Mikrobewegungsverschleiß nimmt mit der Erhöhung der Schwingungsfrequenz und Beschleunigung zuBei der Amplitude nimmt der Verschleiß jedoch zunächst mit zunehmender Amplitude zu.der Verschleiß erreicht seinen Höhepunkt und nimmt dann ab, wenn die Amplitude weiter zunimmtUnter spezifischen Prüfbedingungen nimmt die Verschleißrate in den frühen Stadien der Mikrobewegung rasch zu, verlangsamt sich aber mit zunehmender Frequenz der Mikrobewegung.Dieses Phänomen ist bekannt als die Drei-Körper-Theorie der Mikrobewegung..