Schiebe- und Rollanpassung sind zwei häufige Bewegungsarten, die in Komponenten wie Führungen, Lager, Kolben, Schiebereglern und Kupplungen weit verbreitet sind." ihre Strukturprinzipien, Belastungsmerkmale und Konstruktionsanforderungen völlig unterschiedlich sind, vor allem in Bezug auf Toleranzeinstellungen, die wissenschaftlich nach spezifischen Funktionen abgestimmt werden müssen.

In dieser Ausgabe werden wir uns mit den wichtigsten Überlegungen zu Schiebe- und Rollanpassungen im Toleranzdesign befassen.sowie wie Toleranzen richtig eingestellt werden, um sicherzustellen, dass sich die Ausrüstung während der Bewegung nicht löst oder steckt.

Was ist Schiebe- und Roll-Fit?

✅ Einfache Anpassung

Schiebeanpassung ist eine Form der relativen Bewegung, die auf direkten Kontakt zwischen Oberflächen beruht.

✅ Rollend fit (Rollend fit)

Um die Reibung zu reduzieren, ist die Rollkoordination durch die mittleren Walzelemente (z. B. Kugel, Walze) die typische Darstellung des Walzlagers und der Koordination des Wellen- oder Sitzlochs.

2. Toleranzkonstruktionsprinzip für die Schiebeanpassung

Das Designziel der Schiebeanpassung ist es, reibungslos zu gleiten, ohne signifikante Freiheit oder Schütteln.

 Fragen, die Aufmerksamkeit benötigen:

Temperaturkompensation: Wenn das Material der Gleis- und Führungsschiene unterschiedlich ist (z. B. Kupfer und Stahl),Der Einfluss der thermischen Ausdehnung sollte berücksichtigt werden und die Lücke sollte angemessen vergrößert werden..

Schmierbehandlung: Der Schmierölfilmraum muss reserviert sein (z. B. 0,002 bis 0,005 mm).

Verarbeitungsprozess-Matching: Es wird empfohlen, Schleifen oder Feinschleifen zu verwenden, um die entsprechende Oberflächenrauheit, Ra 0,8 μm, zu gewährleisten.

3. Toleranzkonstruktionsprinzip für die Rollform

Die Walzkooperation wird hauptsächlich bei der Lagerinstallation eingesetzt, das Ziel ist es, sicherzustellen, dass der Lagerinnere und -Außenring fixiert sind und sich während der Arbeit nicht drehen, aber ohne übermäßige Störungen.

¢ Schlüsselfragen der kontinuierlichen Zusammenarbeit:

Bei der Drehung des Lagerrings ist eine Überschussanpassung zu verwenden, um einen Schlupf im Verhältnis zur Welle zu verhindern.

Wenn der Außenring in das Sitzloch befestigt ist, wird empfohlen, eine leichte Freiraumvergleichung zu verwenden, um zu verhindern, dass die Hitze anschwillt.

Die Anlagemethode (Kalt, Heiß und Pressen) hat einen großen Einfluss auf den Koordinierungseffekt, und der Störwert sollte in der Konstruktion vorbehalten werden.

4- Häufige Missverständnisse und Korrekturvorschläge bei der Toleranzgestaltung

Sachverhaltsbezug: Koordinierungsentwurf von Führungsschienenrutschen und Rolllagersitz

✔ Fall 1: CNC-Werkzeugmaschinen mit Schiebeführung

Material: Graue Gusseisen + Kupfer-Slide-Block

Koordinierung: H7 / e7

Merkmale: mittlere Rutschfestigkeit, kann Mikrovibrationen absorbieren, geeignet für mittlere und niedrige Geschwindigkeiten und hohe Präzision

Fall 2: Einrichtung von Rolllagern für den Motorrotor

Material: 45 Stahlwelle + 6205 tiefgeschleiftes Kugellager

Koordination: h6 / n6

Montagemethode: schnelle Montage nach warmer Montage (Lagerheizung bis 120°C)

✅ Die Schiebe-Koordination sollte auf die Freizügigkeit und Schmierung achten und bei der Toleranzeinstellung die thermische Ausdehnung und die Oberflächenrauheit berücksichtigen.

✅ Die Rollkooperation soll Rotationsrutschen und angemessene Störungen verhindern, die Toleranz muss in Richtung der Wellenlagerkraft verteilt werden.

✅ Das gesamte Koordinierungsdesign sollte an die Arbeitsbedingungen angepasst werden, kombiniert mit der Temperatur, dem Material, der Montagemethode, den Lebensdaueranforderungen und anderen umfassenden Urteilen.