Typische Daten zeigen, dass die Lebensdauer des Lagers durch übermäßige Kontaktbelastung und Schmierfehler um 40% bis 60% verkürzt werden kann, wenn die Achsfreiheit 10% bis 20% unter dem empfohlenen Wert liegt.Umgekehrt, eine Freiheit von 30% über dem optimalen Bereich verkürzt die Lebensdauer nur um 10%·15% und beeinträchtigt hauptsächlich die Betriebsstabilität und verursacht keine plötzlichen Ausfälle.Für Zuggetriebe, die bei Dauertemperaturen von 80 ∼ 120 °C arbeiten, kann die thermische Ausdehnung der Wellen und der inneren Ringe die Achsfreiheit um 0,03·0,08 mm verringern.5-fache des berechneten Wärmeverlustes, um während des Betriebs eine sichere Betriebsfreiheit zu erhalten.

 

Eine Hochgeschwindigkeitsbahnflotte erlebte innerhalb von 6 Monaten drei aufeinanderfolgende Ausfälle der Getriebelager..02 mm (nahe Nullfreiheit) auf der Grundlage der Erfahrung mit der "Rigiditätspriorität", wobei der thermische Ausdehnungseffekt ignoriert wird.die zu starkem Verschleiß der Rollenendflächen und zu Spalling auf der Rennstrecke führenIn einem Projekt zur Renovierung eines U-Bahn-Getriebes wurden gepaarte, spitze Rolllager unabhängig voneinander eingestellt, ohne den gegenseitigen Einfluß zu berücksichtigen.Das überengte linke Lager führte dazu, dass das rechte Lager mit übermäßiger Freiheit arbeitete, was zu einem ungewöhnlichen Lärm und einer 30%igen Erhöhung der Schwingungsamplitude führte, was sich auf den Komfort der Passagiere und die Genauigkeit der Getriebeverknüpfung auswirkte.

 

Um eine korrekte Freiraumausrichtung zu gewährleisten, müssen folgende Schritte durchgeführt werden: Erstens sind Vormontageprüfungen durchzuführen, indem die Abmessungstoleranz von Wellen, Gehäusen,und angrenzende Bauteile, um sicherzustellen, dass ihre Steifigkeit und Passgenauigkeit den Konstruktionsanforderungen entsprechen- zweitens eine temperaturkompensierte Anpassung durch spezielle Frequenzmessgeräte zur Messung der Kaltfrequenz;Dann berechnet man den erforderlichen Kaltstandswert, indem man den geschätzten thermischen Abstandsverlust addiert (siehe Tabelle des Lagerherstellers für den thermischen Ausdehnungskoeffizienten)Drittens: Überprüfen Sie die Wechselwirkung der gepaarten Lager: Bei Rücken-zu-Rücken- oder Gesichts-zu-Gesicht-gepaarten spitzenwalzigen Lagern wird zunächst der Freiraum eines Endes angepasst, dann wird der Freiraum des anderen Endes dynamisch gemessen.Sicherstellung, dass die Gesamtfreiheit des Paares im für das System empfohlenen Bereich liegt, nicht nur einzelne Lager; viertens, Validierung nach der Montage durchführen: nach Prüfung des Getriebes bei 70% Belastung für 2~4 Stunden, stoppen und die Lagertemperatur messen (Normalbereich:60°C bis 90°C) und Vibrationsgeschwindigkeit (≤ 4.5 mm/s), da ein ungewöhnlicher Temperaturanstieg (> 95°C) oder eine erhöhte Vibration auf eine falsche Freiraumausrichtung hindeutet.

 

Für Neulinge in der Branche sind die wichtigsten Begriffe zu klären: Elastohydrodynamische Schmierung (EHL) ist ein Schmierungszustand, bei dem sich eine dünne, hochdruckende Ölfolie zwischen bewegten Oberflächen (z. B.Rollen und Strecken), die das Metall trennt und den Verschleiß minimiert, was der ideale Schmierungszustand für konische Walzlager darstellt;Grenzschmierung bezieht sich auf einen Zustand, in dem der Ölfilm zu dünn ist, um Metalloberflächen zu trennen, was zu einem direkten Kontakt zwischen Mikroasperitäten führt, was zu erhöhter Reibung, Wärmeerzeugung und beschleunigtem Verschleiß führt;Der Kaltstandsfreistand ist der axiale oder radiale Freistand des Lagers, gemessen bei Raumtemperatur (20°C bis 25°C) vor Inbetriebnahme des Getriebes.Der thermische Abstand ist die Verringerung des Lagerabstands, die durch die thermische Ausdehnung von Wellen, Innenringen und anderen Komponenten während des Getriebebetriebs verursacht wird.

Diese Praktiken werden von maßgeblichen Industriestandards unterstützt: DIN 32210 (German Industrial Standard) and ISO 355 (International Organization for Standardization) specify that tapered roller bearings for rail traction gearboxes should have an optimal axial clearance range of 0.05·0,12 mm (Kaltzustand) für Schächte mit einem Durchmesser von 80·120 mm mit Anpassungen anhand der spezifischen Betriebstemperatur und Lastbedingungen; gemäß der Eisenbahnanwendungsnorm EN 50406,Die Lagerfreiheit muss sowohl bei Kälte als auch bei Hitze während der Typgenehmigungsprüfungen des Getriebes überprüft werden, um sicherzustellen, dass bei einem langfristigen Betrieb keine Verriegelung oder übermäßiger Verschleiß auftritt..

 

Darüber hinaus ein regelmäßiges Kontrollsystem für den Freiraum einzuführen: Bei Zuggetriebe muss der freie Achs alle 150.000 km oder 2 Jahre überprüft werden.Verwendung von Ultraschall-Abstandsmessern für nicht zerstörende Prüfungen, um unnötige Demontage zu vermeiden■ den Schmierzustand synchron überwachen, indem alle 6 Monate die Ölfoliendicke und den Kontaminationsgrad des Getriebeöls überprüft werden.so ersetzen Sie Schmierstoffe umgehend, wenn die Ölfolie unter 0 fällt.2 μm